แบตเตอรี่กรดตะกั่วแบบเติมของเหลวที่ใช้ในรถยนต์และผลิตภัณฑ์อื่นๆ มีคุณสมบัติที่ดีเยี่ยมมากมาย แต่ยังเป็นที่ทราบกันดีว่า "เสีย" โดยมีการเตือนเพียงเล็กน้อย โชคดีที่คุณสามารถตรวจสุขภาพขั้นพื้นฐานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดชนิดใดก็ได้โดยเชื่อมต่อกับโวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอลที่ใช้งานง่าย หากคุณมีแบตเตอรี่แบบเซลล์เปิดที่ให้คุณเข้าถึงของเหลวภายในได้ คุณสามารถตรวจสอบความเข้มข้นของแบตเตอรี่ได้อย่างเข้มงวดยิ่งขึ้น
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 2: การทดสอบแบตเตอรี่ของคุณด้วยโวลต์มิเตอร์
ขั้นตอนที่ 1. ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม แล้วพักไว้ 4 ชั่วโมง
หากคุณกำลังทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ ให้ใช้เวลาขับรถ 20 นาทีขึ้นไป แล้วดับเครื่องยนต์เป็นเวลา 4 ชั่วโมง สำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดประเภทอื่นๆ ให้ชาร์จจนเต็มก่อนปล่อยทิ้งไว้ 4 ชั่วโมง
แม้ว่าจะใช้เวลาสักครู่ แต่กระบวนการชาร์จและพักแบตเตอรี่นี้จะช่วยให้คุณวัดโวลต์มิเตอร์ได้อย่างแม่นยำที่สุด
ขั้นตอนที่ 2 สวมอุปกรณ์นิรภัยและเปิดโวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอล
แม้ว่าคุณจะไม่ได้เปิดเซลล์แบตเตอรี่เพื่อทำการทดสอบนี้ แต่ทางที่ดีควรใส่ถุงมือหนา แขนยาว และแว่นตาป้องกัน ถอดเครื่องประดับที่ห้อยอยู่ออกด้วย เปิดโวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอลโดยกดปุ่มเปิด/ปิดแล้วดูหน้าจอแสดงผลเป็น “0.0”
ซื้อโวลต์มิเตอร์แบบดิจิทัลที่ร้านอะไหล่รถยนต์หรือร้านปรับปรุงบ้าน หรือทางออนไลน์
ขั้นตอนที่ 3 แตะโพรบขั้วบวกของโวลต์มิเตอร์กับขั้วบวกของแบตเตอรี่
โวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอลมีโพรบ 2 ตัว สีแดงหนึ่งตัวและสีดำหนึ่งตัว เชื่อมต่อกับอุปกรณ์โวลต์มิเตอร์ วางปลายโลหะของโพรบสีแดงที่เป็นบวก (+) เข้ากับขั้วบวกสีแดงของแบตเตอรี่กรดตะกั่ว
หากคุณกำลังตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ คุณไม่จำเป็นต้องถอดสายเคเบิลที่ต่อกับขั้ว เพียงให้แน่ใจว่าคุณกำลังสัมผัสขั้วแบตเตอรี่จริง ไม่ใช่ส่วนหนึ่งของสายที่ต่ออยู่ ในรถบางคัน คุณอาจต้องถอดฝาพลาสติกสีแดงออกเพื่อเข้าถึงขั้วบวก
ขั้นตอนที่ 4. แตะขั้วลบของโวลต์มิเตอร์กับขั้วลบของแบตเตอรี่
ทำตามขั้นตอนเดิม แต่คราวนี้ให้หัววัดขั้วลบ (-) สีดำสัมผัสกับขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบสีดำ ทำเช่นนี้ในขณะที่ยังคงถือโพรบบวกกับขั้วบวกต่อไป
ให้แตะขั้วบวกกับขั้วบวกก่อนเสมอ จากนั้นให้แตะขั้วลบกับขั้วลบ หากคุณต่อโพรบขั้วลบก่อน และโพรบขั้วบวกสัมผัสกับวัสดุนำไฟฟ้า คุณอาจลัดวงจรแบตเตอรี่ ซึ่งอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหาย หรืออาจก่อให้เกิดการระเบิดที่เป็นอันตรายได้ในบางกรณี
ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบการอ่านจอแสดงผลบนโวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอล
ภายใต้สถานการณ์ปกติ แบตเตอรี่รถยนต์ตะกั่วกรด 12 โวลต์ควรอ่านค่าได้ระหว่าง 12.4 ถึง 12.7 โวลต์ แบตเตอรี่กรดตะกั่วประเภทอื่นๆ มีการอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าในอุดมคติที่แตกต่างกันไป ดังนั้นให้ตรวจสอบคู่มือผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ของคุณหรือดูที่เว็บไซต์ของผู้ผลิต
- หากแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณมีแรงดันไฟฟ้าที่อ่านได้ต่ำกว่า 12.4 แสดงว่าไม่สามารถเก็บประจุได้อย่างถูกต้อง ในกรณีนี้ ตัวแบตเตอรี่เองเสียหรือถูก "ปรสิตพลังงาน" ในรถของคุณระบายออก ตัวอย่างเช่น ไฟแผนที่ที่คุณทิ้งไว้ หรือแท็บเล็ตที่คุณเสียบทิ้งไว้กับที่ชาร์จในรถ
- ดึงขั้วลบและขั้วบวกออกจากขั้วแบตเตอรี่เมื่อคุณทำการทดสอบเสร็จแล้ว ซึ่งช่วยลดความเป็นไปได้ที่จะสร้างไฟฟ้าลัดวงจรได้อย่างมาก
วิธีที่ 2 จาก 2: การใช้ไฮโดรมิเตอร์ในแบตเตอรี่เซลล์เปิด
ขั้นตอนที่ 1. ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มอย่างน้อย 8 ชั่วโมงก่อนทำการทดสอบ
แบตเตอรี่ตะกั่วกรดชาร์จในลักษณะต่างๆ ตามการทำงานและลักษณะการติดตั้ง สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์กรดตะกั่ว ให้ขับรถไปรอบๆ อย่างน้อย 20 นาที สำหรับแบตเตอรี่กรดตะกั่วที่เชื่อมต่อกับแผงโซลาร์เซลล์ ให้ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มในวันที่มีแดดจ้า
- หากคุณไม่แน่ใจว่าจะชาร์จแบตเตอรี่อย่างไร ให้ตรวจสอบคู่มือผลิตภัณฑ์
- การตรวจสอบแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเซลล์เปิด นั่นคือแบตเตอรี่กรดตะกั่วที่มีฝาปิดที่สามารถเปิดออกเพื่อเข้าถึงของเหลวภายในได้ โดยใช้เครื่องวัดระดับน้ำของแบตเตอรี่จะแม่นยำที่สุดเมื่อชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม
- ไม่สามารถทดสอบแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเซลล์ปิดที่ไม่มีฝาปิดเข้าได้ ใช้โวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอลสำหรับการตรวจสอบขั้นพื้นฐาน หรือให้ช่างยนต์หรือผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมอื่นๆ ดำเนินการทดสอบโดยละเอียดมากขึ้น
ขั้นตอนที่ 2 สวมอุปกรณ์นิรภัย เช่น ถุงมือขั้นต่ำและแว่นตา
แบตเตอรี่กรดตะกั่วมีกรดซัลฟิวริกที่เป็นอันตราย ดังนั้นจึงต้องมีอุปกรณ์ป้องกัน อย่างน้อยที่สุด ให้สวมถุงมือยางหนาหรือพีวีซีและแว่นตาป้องกัน ยิ่งไปกว่านั้น ให้สวมผ้ากันเปื้อนทำงานที่ทำจากยางหรือ PVC และรองเท้าบูทสำหรับงานหนักด้วย
อย่าสวมเสื้อผ้าที่ทำจากผ้าธรรมชาติ เช่น ผ้าฝ้าย เนื่องจากกรดซัลฟิวริกจะละลายสิ่งเหล่านี้อย่างรวดเร็ว
ขั้นตอนที่ 3 ถอดแบตเตอรี่ออกแล้วปล่อยทิ้งไว้ 8 ชั่วโมง
เมื่ออุปกรณ์นิรภัยของคุณเปิดอยู่ ให้ถอดสายเคเบิลที่เชื่อมต่อกับขั้วลบ (-) แล้ววางสายเคเบิลไว้ตรงที่ที่ไม่สามารถสัมผัสแบตเตอรี่ได้ หลังจากนั้น ให้ถอดสายที่ต่อกับขั้วบวก (+) ออกแล้วพักไว้ เมื่อวางสายขั้วบวกไว้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟไม่สัมผัสพื้นผิวโลหะใดๆ ของรถหรือสิ่งของอื่นๆ ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ เนื่องจากยังคงมีประจุไฟฟ้าเล็กน้อยที่อาจสร้างความเสียหายต่อระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์/ผลิตภัณฑ์
- แบตเตอรี่รถยนต์โดยทั่วไปต้องใช้ชุดเฟืองหรือประแจวงเดือนเพื่อถอดสายแบตเตอรี่ ในกรณีอื่นๆ สายเคเบิลอาจติดด้วยสแนปหรือคีมหนีบซึ่งง่ายต่อการถอดด้วยมือ ดูคู่มือผลิตภัณฑ์ของคุณหากคุณต้องการคำแนะนำเฉพาะ
- การปล่อยให้แบตเตอรี่พักในขณะที่ถอดสายออกเป็นเวลา 8 ชั่วโมงทำให้การทดสอบมีความแม่นยำมากขึ้น หากคุณไม่มีเวลาขนาดนั้น ให้ลองรออย่างน้อย 2 ชั่วโมง
ขั้นตอนที่ 4. ถอดฝาครอบด้านบนของแบตเตอรี่ที่ถอดออก
หากคุณถอดอุปกรณ์นิรภัยขณะรอ อย่าลืมใส่กลับเข้าไปใหม่ก่อน! จากนั้น ระบุชุดฝาปิดที่ด้านบนของแบตเตอรี่ - อาจมี 1, 2, 3 หรือมากกว่า ขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่ ดังนั้นโปรดตรวจสอบคู่มือผลิตภัณฑ์เพื่อยืนยัน ในกรณีส่วนใหญ่ สามารถถอดฝาครอบออกได้โดยการคลายเกลียวออกด้วยมือทวนเข็มนาฬิกา
- ตั้งฝาปิดไว้เพื่อไม่ให้ทำหาย
- ฝาปิดแต่ละอันสอดคล้องกับช่องบรรจุของเหลว (หรือ "เซลล์") ที่แยกจากกันภายในแบตเตอรี่ แต่ละเซลล์เชื่อมต่อเป็นอนุกรมเพื่อสร้างแรงดันไฟฟ้ารวมของแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น 3 เซลล์ แต่ละเซลล์ที่ 2 โวลต์ รวมเป็น 6 โวลต์
ขั้นตอนที่ 5. บีบหลอดไฟของไฮโดรมิเตอร์แบตเตอรี่แล้วใส่ปลายเปิดลงในของเหลว
เลือกช่องเปิดเซลล์ใดก็ได้สำหรับงานนี้ ไฮโดรมิเตอร์มีลักษณะคล้ายกับไก่งวงที่บีบปลายหลอดก่อนที่จะวางปลายเปิดลงในของเหลวเพื่อให้ของเหลวถูกดึงเข้าไปในส่วนท่อทุกครั้งที่คุณคลายการบีบ
มองหาไฮโดรมิเตอร์แบตเตอรี่ที่ร้านค้าปลีกชิ้นส่วนรถยนต์หรือทางออนไลน์
ขั้นตอนที่ 6 วาดของเหลวลงในไฮโดรมิเตอร์ บีบออก และทำซ้ำสองครั้ง
คลายการบีบที่หลอดไฟเพื่อดึงของเหลวจากเซลล์ขึ้นสู่หลอดของไฮโดรมิเตอร์ จากนั้นโดยไม่ต้องยกไฮโดรมิเตอร์ออกจากเซลล์ ให้บีบหลอดอีกครั้งเพื่อปล่อยของเหลวกลับเข้าสู่เซลล์ ทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมด 2 ครั้งโดยไม่ต้องถอดปลายเปิดของไฮโดรมิเตอร์ออกจากเซลล์
คุณกำลัง "อุ่นเครื่อง" ไฮโดรมิเตอร์ ณ จุดนี้ นั่นคือการปรับให้เข้ากับอุณหภูมิของของเหลวภายในแบตเตอรี่
ขั้นตอนที่ 7 วาดของเหลวอีกครั้งและระบุตำแหน่งของทุ่นของไฮโดรมิเตอร์
ดูดของเหลวจากเซลล์เดิมอีกครั้ง แต่คราวนี้เก็บไว้ในหลอดแทนที่จะบีบกลับออกทันที ค้นหา "ลอย" ซึ่งตามชื่อระบุว่าเป็นชิ้นส่วนภายในท่อที่ลอยเมื่อมีของเหลวอยู่ภายใน ตำแหน่งของทุ่นจะเป็นตัวกำหนดการอ่านค่าความถ่วงจำเพาะที่คุณจะใช้
ถือไฮโดรมิเตอร์ตั้งตรงจนสุดเพื่อให้อ่านค่าได้แม่นยำที่สุดด้วยทุ่น
ขั้นตอนที่ 8 เขียนการวัดความถ่วงจำเพาะและอุณหภูมิ
ใช้เครื่องหมายมาตราส่วนแรงโน้มถ่วงเฉพาะบนท่อไฮโดรมิเตอร์ จดการวัดที่สอดคล้องกับตำแหน่งของทุ่น ค้นหาเกจวัดอุณหภูมิแยกต่างหากในท่อซึ่งมีรูปลักษณ์และทำงานคล้ายกับเทอร์โมมิเตอร์ปรอทแบบเก่า และจดการวัดอุณหภูมิไว้ด้วย
- ตัวอย่างเช่น ทุ่นลอยอาจอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายที่ระบุว่า 1.270 บนท่อ นี่คือความถ่วงจำเพาะของของเหลว น้ำมีความถ่วงจำเพาะ 1,000 อย่างไรก็ตาม ไฮโดรมิเตอร์บางตัวละเว้นจุดทศนิยมและจะอ่าน 1270 สำหรับของเหลวในแบตเตอรี่และ 1000 สำหรับน้ำ ความถ่วงจำเพาะไม่ได้วัดเป็นหน่วย (เช่น กรัมหรือมิลลิลิตร) เนื่องจากเป็นอัตราส่วนความหนาแน่นระหว่างของเหลวที่เลือกกับน้ำ
- ปล่อยของเหลวจากไฮโดรมิเตอร์กลับเข้าไปในเซลล์แบตเตอรี่เมื่อคุณบันทึกการวัดแล้ว
ขั้นตอนที่ 9 ทดสอบอุณหภูมิของเหลวต่างหาก หากคุณไม่สามารถใช้ไฮโดรมิเตอร์ได้
หากไฮโดรมิเตอร์ของคุณไม่มีเกจวัดอุณหภูมิ ให้เล็งเทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรดแบบไม่สัมผัส (ชนิดที่มีจำหน่ายในร้านอุปกรณ์ครัว) ไปที่ของเหลวภายในเซลล์ เขียนการอ่านอุณหภูมิควบคู่ไปกับความถ่วงจำเพาะที่คุณบันทึกไว้
ห้ามวางเทอร์โมมิเตอร์แบบปลายโลหะ (หรือโลหะประเภทอื่น) เข้าไปในเซลล์ มิฉะนั้นคุณอาจก่อให้เกิดปฏิกิริยาทางเคมีที่คาดเดาไม่ได้และอาจเป็นอันตรายได้
ขั้นตอนที่ 10 ปรับค่าความถ่วงจำเพาะของคุณตามอุณหภูมิของของเหลว
แผนภูมิความถ่วงจำเพาะสำหรับแบตเตอรี่กรดตะกั่วใช้อุณหภูมิของเหลว 80 °F (27 °C) ที่กล่าวว่าของเหลวในแบตเตอรี่ของคุณอาจไม่ได้อยู่ที่อุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุด สำหรับการปรับทั่วไป ให้บวกค่าความถ่วงจำเพาะ 0.040 สำหรับทุก ๆ 10 °F (6 °C) เหนืออุณหภูมิในอุดมคติ และลบจำนวนเท่ากันสำหรับทุก ๆ 10 °F (6 °C) ต่ำกว่าค่าอุดมคติ
- ตัวอย่างเช่น หากค่าความถ่วงจำเพาะของคุณคือ 1.270 และค่าอุณหภูมิที่อ่านได้คือ 90 °F (32 °C) ให้เพิ่ม 0.040 เพื่อให้ได้ 1.310 เป็นค่าความถ่วงจำเพาะที่ปรับแล้ว
- ผู้ผลิตแบตเตอรี่ของคุณอาจมีการปรับอุณหภูมิที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น ซึ่งอาจรวมถึงสูตรทางคณิตศาสตร์พื้นฐานถึงค่อนข้างซับซ้อน ศึกษาคู่มือผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่หรือตรวจสอบเว็บไซต์ของผู้ผลิต
ขั้นตอนที่ 11 อ่านค่าจากเซลล์อื่นของแบตเตอรี่ด้วย
ไม่จำเป็นจริงๆ แต่คุณจะเข้าใจสภาพโดยรวมของแบตเตอรี่ได้ดีขึ้น หากคุณตรวจสอบแต่ละเซลล์ทีละเซลล์ ทำตามขั้นตอนเดิมและอย่าลืมปรับการอ่านค่าความถ่วงจำเพาะตามอุณหภูมิ
หากค่าที่อ่านได้ไม่ใกล้เคียงมาก อาจต้องซ่อมหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ ในแบตเตอรี่ที่แข็งแรง การอ่านค่าความถ่วงจำเพาะของเซลล์ทั้งหมดควรอยู่ห่างจากกันไม่เกิน 0.050 (และใกล้เคียงกันมาก)
ขั้นตอนที่ 12 เปรียบเทียบการอ่านของคุณกับตารางความลึกของการปลดปล่อย (DoD)
ตารางประเภทนี้แสดงให้เห็นว่าค่าความถ่วงจำเพาะของแบตเตอรี่แต่ละประเภทควรอยู่ที่ระดับใด (หรือ "ระดับความลึก") ของการคายประจุ เนื่องจากคุณชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มก่อนทำการทดสอบ ค่าความถ่วงจำเพาะของคุณควรตรงกับค่าที่ระบุไว้สำหรับระดับ 0% DoD หากค่าที่อ่านได้ตรงกับตัวเลขที่ระดับ 20%, 30%, 60% ฯลฯ แสดงว่าแบตเตอรี่ของคุณทำงานได้ไม่เต็มที่
- สำหรับข้อมูลที่แม่นยำที่สุด ให้ตรวจสอบคู่มือสำหรับแบตเตอรี่ ยานพาหนะ หรือผลิตภัณฑ์ที่ใช้แบตเตอรี่อื่นๆ สำหรับตาราง DoD เฉพาะ หรือค้นหาตาราง DoD ทั่วไปทางออนไลน์ เช่น ที่
- ตัวอย่างเช่น ตาราง DoD อาจแสดงว่าแบตเตอรี่ 12 โวลต์ควรมีความถ่วงจำเพาะที่ 1.265 ที่ 0% DoD ที่ 30% DoD ตัวเลขนั้นอาจเป็น 1.218 แทน และที่ 50% อาจเป็น 1.190
ขั้นตอนที่ 13 ปิดฝาเซลล์แบตเตอรี่อีกครั้งและล้างไฮโดรมิเตอร์ออก
เมื่อคุณทดสอบแบตเตอรี่เสร็จแล้ว ให้ขันฝากลับเข้าไปในช่องเซลล์แต่ละช่อง จากนั้นให้เชื่อมต่อสายเคเบิลเข้ากับขั้วอีกครั้ง (บวกก่อน แล้วจึงขั้วลบ) หากคุณเก็บแบตเตอรี่ไว้ หรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ ทำความสะอาดไฮโดรมิเตอร์โดยการจุ่มลงในถ้วยน้ำกลั่นแล้วเติมและเทน้ำทิ้งหลายครั้ง
