คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศสร้างอากาศเย็นโดยการหมุนเวียนสารทำความเย็นผ่านยูนิต AC ของคุณ หาก AC ของคุณไม่ทำงาน มีโอกาสสูงที่คอมเพรสเซอร์ที่ผิดพลาดอาจเป็นตัวการ คุณสามารถวินิจฉัยปัญหากับคอมเพรสเซอร์ของคุณโดยใช้มัลติมิเตอร์หรืออุปกรณ์ที่สามารถวัดโวลต์ แอมป์ และโอห์มได้ เมื่อคุณทราบแล้วว่าปัญหาคืออะไร ให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านระบบทำความร้อนและอากาศหรือช่างยนต์เพื่อแก้ไขปัญหา
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 3: การตรวจสอบคอมเพรสเซอร์ภายในบ้านเพื่อหาความเสียหาย
ขั้นตอนที่ 1. ปิดไฟที่นำไปสู่เครื่องปรับอากาศของคุณ
สิ่งสำคัญคือต้องปิดเครื่อง เพื่อไม่ให้คุณตกใจเมื่อตรวจสอบคอมเพรสเซอร์ แอร์ส่วนกลางหลายๆ ตัวจะมีสวิตซ์ตัดไฟที่ผนังข้างตัวเครื่อง ค้นหาสวิตช์และสลับไปที่ตำแหน่งปิด
- หากไม่มีสวิตช์ ให้หาเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่ควบคุมกำลังไฟฟ้าไปยังพื้นที่ของบ้านที่มีเครื่องปรับอากาศ พลิกวงจรไปที่ตำแหน่งปิดเพื่อปิดเครื่อง
- คุณสามารถถอดปลั๊กไฟ AC เพื่อปิดเครื่องได้หากเป็นหน่วยหน้าต่าง
ขั้นตอนที่ 2 คลายเกลียวและถอดแผ่นปิดหน้าออกจากยูนิต AC
ในการตรวจสอบคอมเพรสเซอร์ คุณจะต้องถอดแผ่นปิดหน้าเครื่องเพื่อดูส่วนประกอบภายใน ด้านหนึ่งของตัวเครื่องจะมีแผ่นปิดหน้าที่มีรูระบายอากาศและสกรูยึดเข้ากับตัวเครื่อง ใช้ไขควงปากแฉกเพื่อถอดสกรูและวางไว้ในที่ปลอดภัยเพื่อใช้ในภายหลัง ทำซ้ำขั้นตอนที่ด้านบนของตัวเครื่องด้วย เมื่อถอดสกรูทั้งหมดออกแล้ว คุณจะสามารถดึงแผ่นปิดหน้าออกเพื่อให้เห็นด้านในของตัวเครื่องได้
ขั้นตอนที่ 3 ถอดแผงปิดไฟฟ้า ถ้าคุณมี
เมื่อคุณถอดแผ่นปิดหน้า คุณจะต้องถอดแผงอื่นออกเพื่อเปิดเผยสายไฟของหน่วย AC ใช้ไขควงแล้วคลายสกรูบนแผงปิด เช่นเดียวกับที่คุณทำ AC กับแผ่นปิดหน้า เมื่อถอดออกแล้ว ให้ดึงแผงปิดออกเพื่อแสดงสายไฟของเครื่อง
ขั้นตอนที่ 4 มองหาความเสียหายที่เกิดกับสายไฟและตัวคอมเพรสเซอร์เอง
คอมเพรสเซอร์จะมีลักษณะเป็นถังโลหะทรงกระบอก ตรวจสอบคอมเพรสเซอร์และตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีสายไฟขาดหรือชำรุด หากคุณสังเกตเห็นสายไฟหลุดลุ่ยหรือชำรุดที่ไหลออกจากคอมเพรสเซอร์ แสดงว่าสายไฟนั้นน่าจะเป็นต้นเหตุที่ทำให้เครื่องไม่ทำงาน สังเกตคอมเพรสเซอร์เอง หากมีความเสียหายที่มองเห็นได้ต่อคอมเพรสเซอร์ คุณจะต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ใหม่
หากคุณต้องการซ่อมแซมสายไฟของคอมเพรสเซอร์ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านอากาศและเครื่องทำความร้อนที่ผ่านการรับรองเพื่อเปลี่ยนสายไฟ ซึ่งจะถูกกว่าการเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์เอง
ขั้นตอนที่ 5. มองหาขั้วที่ไหม้หรือเสียหายบนคอมเพรสเซอร์
ขั้วต่อเป็นโหนดโลหะที่สายไฟเชื่อมต่อและมักจะอยู่ด้านข้างของคอมเพรสเซอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรอยไหม้หรือความเสียหายต่อขั้ว หากไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้ต่อขั้วหรือสายไฟ คุณจะต้องทดสอบขั้วด้วยมัลติมิเตอร์เพื่อให้แน่ใจว่ายังคงสามารถเก็บกระแสไฟได้
วิธีที่ 2 จาก 3: การทดสอบคอมเพรสเซอร์ในบ้านที่เปิดโล่ง
ขั้นตอนที่ 1. รอให้เครื่องเย็นลง
แตะด้านบนของเครื่อง AC ด้วยฝ่ามือ หากเครื่องยังอุ่นอยู่ การตั้งค่ามัลติมิเตอร์ของคุณอาจลดลง รอจนกระทั่งหน่วยไฟฟ้ากระแสสลับเย็นลงจนสุดก่อนที่จะลองทดสอบแรงดันไฟฟ้า
อย่าลืมตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีกระแสไฟฟ้าไหลเข้าสู่ตัวเครื่อง มิฉะนั้น คุณจะช็อกได้เอง
ขั้นตอนที่ 2. ซื้อมัลติมิเตอร์และตั้งค่าให้ทำงานต่อเนื่อง
ควรมีปุ่มหมุนที่ด้านหน้าของมัลติมิเตอร์ ตั้งค่าแป้นหมุนนี้ให้มีความต่อเนื่องเพื่อให้คุณสามารถทดสอบแต่ละเทอร์มินัลเพื่อดูว่ามีข้อผิดพลาดอยู่ที่ใด ทดสอบความต่อเนื่องว่ามีกระแสไฟฟ้าไหลระหว่างขั้วหรือไม่ หากไม่มีการไหล เป็นไปได้ว่าเครื่องจะชำรุดหรือเสียหาย
ขั้นตอนที่ 3 ค้นหาเทอร์มินัลที่มีเครื่องหมาย C, R และ S
คอมเพรสเซอร์ของคุณควรมีขั้วต่อสามขั้วหรือในแผงปิด ขั้วต่อควรทำเครื่องหมาย C, R และ S
ตัวอักษรเหล่านี้ย่อมาจาก common, run และ start
ขั้นตอนที่ 4 วางหมุดสีแดงบน C และหมุดสีดำบน S
วางหมุดบนสายสีดำและสีแดงจากมัลติมิเตอร์ของคุณเข้ากับขั้ว เมื่อคุณวางหมุดบนเทอร์มินัลแล้ว มัลติมิเตอร์ของคุณควรมีค่าโอห์มที่อ่านได้น้อยกว่า 30 ค่าที่สูงกว่าค่านี้มากแสดงว่าคอมเพรสเซอร์ของคุณอาจเสีย
ขั้นตอนที่ 5. วางหมุดสีแดงบน C และหมุดสีดำบน R
ทำขั้นตอนนี้ซ้ำ คราวนี้ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างเทอร์มินัลทั่วไปและเทอร์มินัลที่รัน อีกครั้ง ความต่อเนื่องควรอ่านภายใต้ 30
ขั้นตอนที่ 6 ใส่หมุดสีแดงบน R และหมุดสีดำบน S
การทดสอบขั้นสุดท้ายอยู่ระหว่างเทอร์มินัลรันและสตาร์ท ความต่อเนื่องระหว่างเทอร์มินัลเหล่านี้ควรต่ำกว่า 30
ขั้นตอนที่ 7 ซื้อมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ใหม่หากการอ่านโอห์มของคุณสูง
หากค่าโอห์มที่อ่านได้ของคุณสูงกว่า 30 แสดงว่ามอเตอร์คอมเพรสเซอร์ของคุณอาจมีปัญหาและคุณจะต้องเปลี่ยนใหม่ ผู้เชี่ยวชาญด้านความร้อนและอากาศอาจสามารถซ่อมแซมมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ที่ชำรุดได้ แทนที่จะต้องซื้อคอมเพรสเซอร์ใหม่ทั้งหมด
ขั้นตอนที่ 8 ซื้อคอมเพรสเซอร์ใหม่ทั้งหมดหากค่าโอห์มของคุณต่ำ
หากค่าโอห์มที่อ่านได้ของคุณอยู่ใกล้ 0 แสดงว่าการเชื่อมต่อระหว่างเทอร์มินัลของคุณมีข้อบกพร่อง และคุณจะต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ หากคุณต้องการให้แน่ใจว่าเป็นเช่นนี้จริงๆ ให้อ้างอิงกับผู้เชี่ยวชาญด้านความร้อนหรืออากาศเพื่อขอความเห็นที่สอง
วิธีที่ 3 จาก 3: การตรวจสอบคอมเพรสเซอร์ AC ของรถยนต์
ขั้นตอนที่ 1. ปิดรถของคุณ
ดับเครื่องยนต์เพื่อให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวภายใต้ประทุนของคุณหยุดนิ่ง หากเครื่องยนต์หรือชิ้นส่วนภายในของคุณร้อน ให้รอให้เย็นลงก่อนตรวจสอบคอมเพรสเซอร์ของคุณ
ขั้นตอนที่ 2 เปิดฝากระโปรงรถของคุณและค้นหาคลัตช์คอมเพรสเซอร์ AC
คลัตช์คอมเพรสเซอร์มักจะอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถทางด้านซ้ายใกล้กับด้านหน้ารถของคุณ มันจะดูเหมือนชิ้นส่วนโลหะทรงกระบอกที่มีท่อและสายไฟวิ่งออกมาจากมัน
ขั้นตอนที่ 3 ตรวจสอบความเสียหายของคอมเพรสเซอร์
คอมเพรสเซอร์มีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมในรถยนต์รุ่นเก่า ตรวจสอบตัวคอมเพรสเซอร์เองว่ามีรูหรือสนิมเสียหายหรือไม่ คุณควรตรวจสอบท่อและสายไฟด้วยเพื่อให้แน่ใจว่าไม่ได้เชื่อมต่อ หลุดลุ่ย หรือเสียหาย หากใช่ คุณสามารถเปลี่ยนได้ถูกกว่าการซื้อคอมเพรสเซอร์ใหม่ทั้งหมด
ขั้นตอนที่ 4 ถอดสายไฟที่วิ่งจากแบตเตอรี่ของคุณไปที่คอมเพรสเซอร์ AC
ควรมีสายไฟจากด้านบนหรือด้านข้างของคอมเพรสเซอร์ สายสีขาวคือสายไฟฟ้าที่มีกระแสไฟฟ้าในขณะที่สายสีดำคือสายกราวด์ของคุณ กดที่ด้านข้างของข้อต่อพลาสติกแล้วดึงที่สายไฟเพื่อถอดออก สิ่งนี้ควรเปิดเผยผู้ติดต่อที่คุณจะใช้ในการทดสอบคอมเพรสเซอร์
ขั้นตอนที่ 5. ใส่หมุดมัลติมิเตอร์ลงในอุปกรณ์พลาสติกเพื่ออ่านค่า
ตั้งค่ามัลติมิเตอร์ของคุณให้ทำงานต่อเนื่องและวางหมุดบนหน้าสัมผัส การตั้งค่าแป้นหมุนบนมัลติมิเตอร์ของคุณให้มีความต่อเนื่องจะทดสอบว่ากระแสไหลผ่านคลัตช์คอมเพรสเซอร์ของคุณถูกต้องหรือไม่
ขั้นตอนที่ 6 เปลี่ยนคอยล์หากค่าที่อ่านได้ต่ำกว่า 3 โอห์มหรือสูงกว่า 5 โอห์ม
หากคุณอ่านค่าได้ 0 โอห์ม แสดงว่าสายไฟของคุณเสียและคุณจะต้องเปลี่ยนใหม่ หากค่าที่อ่านได้ของคุณมากกว่า 5 โอห์ม เป็นไปได้มากว่าคุณมีคอยล์ไม่ดี และไดโอดของคุณจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยช่างเครื่อง
ขั้นตอนที่ 7 เชื่อมต่อคลัตช์คอมเพรสเซอร์ AC ของคุณกับแบตเตอรี่ 12 โวลต์เพื่อดูว่าทำงานได้หรือไม่
เชื่อมต่อสายแบตเตอรี่เชิงลบหรือสีดำกับหน้าสัมผัสที่ต่อสายดินในคอมเพรสเซอร์ จากนั้นติดสายสีดำเข้ากับด้านลบของแบตเตอรี่ ต่อสายบวกหรือสายสีแดงเข้ากับด้านบวกของแบตเตอรี่ แตะปลายสายโลหะกับสายคลัตช์คอมเพรสเซอร์แบบสด สิ่งนี้ควรยึดคลัตช์ไปมา หากคลัตช์ไม่เคลื่อนที่หรือส่งเสียงดัง แสดงว่ามีปัญหากับหน้าสัมผัสหรือตัวคลัตช์เอง